ΓΕΛ ΦΙΛΟΘΕΗΣ

ΗRS system (Helmet Riding Safety)  ΓΕΛ ΦΙΛΟΘΕΗΣ

Τα τελευταία χρόνια το ετήσιο κόστος των τροχαίων ατυχημάτων στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι διπλάσιο από τον ετήσιο προϋπολογισμό της! Κάθε χρόνο στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης συμβαίνουν 1,2 εκατομμύρια οδικά ατυχήματα, με 50.000 θανάτους και 1,7 εκατ. τραυματίες, εκ των οποίων οι 150.000 παραμένουν ανάπηροι. Αποτέλεσμα είναι να υπάρχει οικονομική επιβάρυνση της τάξης των 70 δισ. ECU. Τα τροχαία ατυχήματα μειώνουν το ανθρώπινο δυναμικό, αυξάνουν σημαντικά τις δαπάνες για την περίθαλψη, δυσχεραίνουν τις μεταφορές και καθυστερούν τις συγκοινωνίες.

Το τεράστιο οικονομικό κόστος που προκύπτει από την κατάσταση αυτή, αποτελεί μια τροχοπέδη στην ανάπτυξη χωρών που έχουν μειωμένες οικονομικές δυνατότητες. https://www.piasariko.com/gera/viewtopic.php?t=649

Οι ανάγκες που προκύπτουν από μια τροχαία σύγκρουση είναι πολλαπλές μεταξύ των οποίων ιατρικές, ψυχολογικές, νομικές και οικονομικές. Η συχνότητα με την οποία τα εμπλεκόμενα άτομα αναπτύσσουν ψυχικές δυσκολίες αντικατοπτρίζεται στο ότι τα τροχαία ήταν η 3η αιτία ψυχιατρικών διαταραχών για το 2020. https://aagora.gr/i-o-as-oi-synepeies-ton-trochaion-sygkrouseon-stin-psychiki-ygeia/

Κάθε ατύχημα προκαλεί μια υλική ζημιά την οποία καταβάλλουν: α) Οι υπαίτιοι του ατυχήματος για την αποκατάσταση του οχήματός τους β) οι ασφαλιστικές εταιρείες -ή έστω το Επικουρικό Κεφάλαιο- δηλαδή στην πράξη το σύνολο των οδηγών μέσω των ασφαλίστρων που καταβάλλουν (η ασφάλιση του οχήματος είναι υποχρεωτική εκ του νόμου). Είναι προφανές ότι όσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα των ατυχημάτων ανά χίλια οχήματα σε μια χώρα, τόσο ανοδικά επηρεάζεται και το ύψος των ασφαλίστρων που καλούνται να καταβάλουν όλοι οι οδηγοί στις ασφαλιστικές εταιρείες, ανεξάρτητα από το αν εμπλέκονται η ίδιοι σε ατύχημα.

Στις περιπτώσεις τραυματισμών, αναπηριών και θανάτων, το κράτος συχνά καλείται να επωμιστεί μια σειρά από πολύ σημαντικά έξοδα όπως καλύψεις νοσοκομειακών και φαρμακευτικών δαπανών, επιδόματα αναπηρίας, συντάξεις χηρείας, λοιπές κοινωνικές δράσεις, κ.λπ.

Κάθε νεκρό άτομο που χάνεται σε ατύχημα μειώνει το εργατικό δυναμικό της χώρας, η οποία στερείται από τις υπηρεσίες, τις ιδέες, τις πρωτοβουλίες, τη συναδελφικότητα, τη συντροφικότητα, τις δαπάνες κατανάλωσης και τους φόρους του, με ό,τι αρνητικό μπορούν να σημαίνουν όλα αυτά για το κοινωνικό σύνολο και την οικονομία. Αλλά ακόμη και σε περιπτώσεις ελαφρών τραυματισμών, χάνονται κάθε χρόνο εκατοντάδες χιλιάδες ώρες εργασίας, επηρεάζοντας αρνητικά το ΑΕΠ της χώρας. https://www.e-forologia.gr/cms/viewContents.aspx?id=227548

Τα ατυχήματα που οφείλονται στο γεγονός «αναβάτες μοτοσυκλετών δεν φορούν κράνος», αφορούν σε μεγάλο αριθμό άτομα μικρής ηλικίας (με την Ελλάδα να είναι στις χώρες της Ε.Ε. με τα μεγαλύτερα ποσοστά) και έχουν σημαντικό ποσοστό στις επιπτώσεις στην παραγωγικότητα της χώρας άρα και στη βιωσιμότητα της, σε σχέση με το σύνολο των τροχαίων ατυχημάτων, σε σχέση με το σύνολο των νεκρών και τραυματιών και σε σχέση με το σύνολο των κρατικών δαπανών για ιατροφαρμακευτικό εξοπλισμό (Connelly & Supangan, 2006). Το κόστος των τροχαίων ατυχημάτων θεωρείται συνιστώσα του λειτουργικού κόστους της οδικής υποδομής. Ωστόσο, δεν ενσωματώνεται άμεσα στον προϋπολογισμό κατασκευής και λειτουργίας του συγκοινωνιακού έργου, αλλά μεταφράζεται σε κόστος νοσηλείας και απώλεια εισοδήματος. Υπό αυτή την έννοια το κόστος οδικών ατυχημάτων είναι εξωτερικό κόστος, που μετακυλίεται στους μη υπαίτιους για τη δημιουργία του. (Μίντσης, κ.ά. 1994· Papaioannou, et al. 1994). https://hellanicus.lib.aegean.gr/handle/11610/21561

Η συσκευή μας έρχεται να συμβάλει αν όχι στην εξάλειψη τουλάχιστον στη μείωση των θανάτων/τραυματισμών μοτοσικλετιστών-κατά βάση νέων ανθρώπων- αρά στην εξοικονόμηση αφενός ανθρώπινου δυναμικού και αφετέρου οικονομικών πόρων αφού δεν θα υπάρχουν θάνατοι/τραυματισμοί ούτε και κόστη νοσηλειών.

Τέλος η  συσκευή μας ικανοποιεί τον τρίτο παγκόσμιο στόχο ( καλή υγεία και ευημερία) και συγκεκριμένα τον στόχο  3.6 ( Έως το 2020, μείωση του αριθμού των παγκόσμιων θανάτων και τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα ).